羌族先民居住在青藏高原东南面的崇山峻岭之中，雪山耸立，江河纵横，道路崎岖，水流湍急，险恶的自然限制条件了羌族人民与外界的联系。为便利交通，群众最初创造了溜索，后来发展为索桥（绳桥）。姚莹的《康輶纪行》就曾写道：“松潘茂州之地，江水险急，既不可舟，亦难施桥，於两岸凿石鼻以索缩其中。往南者北绳稍高，往北南绳稍高，手足循索处，皆有木筒，缘之护手易达。不但渡空人，且有缚行李与背而过者。”溜索分为平索和陡索两种，这里讲到的是陡索，而平索是一根绳索，两端高低一致，但是渡河之人就比较费力，陡索则相对省力。

　　这种绳索渡河的方式后来发展为绳桥，就是两头砌石为洞门，门内立石础或大木柱，两岸间用栓在石础或大木柱上的胳膊粗的竹绳连接，少则数根，多则数十根。竹索上铺木板，两旁有竹索作扶手，索桥建筑在羌族地区已有1400多年的历史。羌族地区最为著名的索桥，首推汶川县境内的威州大索桥，它横跨汶川县岷江和杂谷脑河交叉点上，传说是唐代所建，全长约100米，宽约1.5米，索桥横架水面之上，十分雄壮。

　　羌族人民生于高山深谷，却靠聪明智慧发明了许多其他的交通方式，便于和外界的联系，也方便了自己走到更大的世界中去，把外面的精彩文化带入羌区。除了溜索和索桥，还有栈道、挑桥、木桥石桥等交通设施。栈道又称“阁道”，大多建在峭崖绝壁之上，凿孔架梁而成。栈道使原本无径可通的地方，成为无阻坦道，在古代为沟通往来，特别是在军事上曾发挥过极为重要的作用，展示了羌族人的睿智和创造力。栈道一般分成木栈和石栈两大类。羌族地区木栈道多属凿陡壁，石孔安横梁，下撑以斜柱，上铺以圆木、石板、碎石、泥沙成路，并填砌石片成护坡兼承重墙体。保存完好的克枯古栈道位于羌族聚居的四川汶川县的杂谷脑河北岸，传说为蜀汉（221—263年）大将姜维所开，清代（1644—1911年）又多次维修扩建。现残存栈道长158米，宽0.4米至2米不等，距河面高10米至20米，为古代岷江上游的交通要道，唐代称其为西山南路，清代称为威保大路。克枯栈道于清代乾隆二十四年，嘉庆九年的修建了路碑两通，由此可以看出石道的险峻与修路的艰辛，也说明了羌族人民不被自然环境所限制，努力改善生存环境的决心与智慧。

　　新中国成立后，随着社会经济的发展以及多家对少数民族地区基础设施建设的重视，羌区的交通设施不管的增新和改善，新型公路和大桥已经连接起了羌区的山山水水，不仅方便了羌族人民，也利于商业发展和文化旅游，使得羌族地区的经济发展随着道路交通的方便而不断的加快。

参考资料：张曦，黄成龙．中国羌族[M]．银川：宁夏人民出版社，2012-05.